O mote para a realização de um estudo alternativo à Ota foi lançado pelo presidente da Confederação da Indústria Portuguesa, Francisco Van Zeller, mas foram mais de 20 os empresários que o financiaram.

Joe Berardo (empresário e investidor), Alexandre Patrício Gouveia (administrador do Corte inglês), Manuel lfredo de Mello (empresário)  e Carlos Barbosa (empresário e presidente do ACP) estão entre os patrocinadores do documento que obrigou o Governo a recuar e a suspender durante seis meses a construção do novo Aeroporto de Lisboa na Ota até que a alternativa Alcochete seja aprofundada, através de um estudo encomendado pelo Executivo ao LNEC, noticia o "Diário Económico".

Os argumentos para o financiamento desta causa variam mas todos têm, em comum, um ponto: nenhum tem interesses financeiros na região de Alcochete. "Não quero que se entre numa situação em que um bilhete de taxi custe mais do que um bilhete de avião", diz o comendador Joe Berardo que explicou ao Diário Económico que foi há três meses que um administrador do Deustche Bank, a título pessoal, o abordou. "Concordei e dei o meu contributo financeiro", acrescenta, sem, no entanto, revelar o valor.

Alexandre Patrício Gouveia considera que é o futuro "de todos nós que está em causa". Se a decisão for errada, como considera no caso da Ota, "todo o desenvolvimento do país estaria em causa".

O presidente do Automóvel Clube de Portugal, Carlos Barbosa, confirma que contribuiu financeiramente para o estudo  ( "Disse logo que sim.") porque quer "apenas que se gaste bem o dinheiro público" e se garanta que "a escolha que se faz é a melhor e a que dura mais tempo". "É uma questão patriótica. Não somos um grupo anti-Ota".

Até agora e apesar das várias insistências dos defensores da Ota e até do próprio PS (que requereu à CIP a divulgação dos patrocinadores), desconheciam-se os financiadores do estudo que propõe a construção do novo aeroporto no campo de tiro de Alcochete.