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Periferia geográfica é isco da TAP para atrair os investidores
Já lá vão oito anos desde que o Governo PSD/CDS deu luz verde para alienar a companhia portuguesa a privados. Desde então, a TAP levou muitas voltas e o contexto também mudou. Os interessados são agora de primeira liga e o Atlântico ganhou outra importância.
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Em 2015, quando o Governo liderado então por Pedro Passos Coelho avançou para a privatização de 61% da TAP, as grandes companhias europeias ficaram fora da corrida. Na realidade, o Executivo recebeu apenas duas propostas, uma de Germán Efromovich, dono da Avianca, e outro de um consórcio denominado Atlantic Gateway, liderado por David Neelman, proprietário da transportadora brasileira Azul e fundador da norte-americana Jet Blue. Este agrupamento
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