Imagine isto: está a regressar a casa de carro, a pensar no que vai fazer para o jantar e enquanto está parado no semáforo, perto de uma pizzaria, aparece no painel do seu carro um anúncio com um desconto de 5 dólares numa pizza de peperoni.

Fica irritado com o facto de o seu carro estar a tentar vender-lhe algo ou aceita com prazer a oferta? A Telenav, uma empresa que desenvolve software publicitário para carros, acha que não vai ficar chateado. As fabricantes de veículos - que tentam ganhar algum dinheiro extra - também esperam que assim seja.

As fabricantes de veículos instalam ligações sem fios em veículos e recolhem dados há décadas. Mas o grande volume de software e sensores nos veículos novos, conjugados com a inteligência artificial capaz de processar dados a velocidades cada vez maiores, mostra que estão a surgir novos serviços e fluxos de receita. A grande pergunta das fabricantes de veículos agora é se vão conseguir usar todos os dados dos condutores que conseguem recolher, sem perder clientes e sem arriscarem ter reacções negativas de Washington.

"As fabricantes reconhecem que estão numa guerra pelos dados dos clientes", disse Roger Lanctot, consultor da Strategy Analytics, que trabalha com fabricantes de automóveis na monetização de dados. "O comportamento e a localização do motorista têm um valor monetário, assim como o histórico de pesquisas desse cliente."

O objectivo final das fabricantes, salienta Lanctot, é construir um banco de dados das preferências dos consumidores que possa ser agregado e vendido a fornecedores externos para fins de marketing, como o Google e o Facebook fazem actualmente.

Troca

"Nós esperamos um relacionamento melhor, porque conhecemos melhor o cliente, o entendemos melhor e podemos oferecer-lhe melhores serviços", disse Don Butler, director-executivo da Ford para veículos e serviços conectados, numa entrevista em Las Vegas.

O potencial para partilhar dados - anónimos e personalizados - com terceiros representa a maior oportunidade, afirmou Butler, da Ford. Como a maioria dos executivos da indústria automóvel, Butler avisa rapidamente que os clientes terão a possibilidade de optar pelos serviços que exigem informações de partilha, como localização ou hábitos de direcção.

Se os consumidores quiserem usar estas novas funções de ligações, especialmente fazer compras enquanto dirigem ou usar aplicações para agendar corridas, terão que renunciar a parte da sua privacidade, salientou Mike Abelson, vice-presidente de estratégia da General Motors. Este responsável garantiu que actualmente a sua empresa não vende dados a terceiros. "Não estamos a considerar" esta possibilidade, revelou. Mas acrescentou: "Não quero fazer uma declaração que seja definitiva".

(Texto original: The Car of the Future Will Sell Your Data)