Na guerra por um planeta mais sustentável há batalhas que são mais fáceis de vencer e outras mais complicadas. Analisar a sociedade e o mercado torna difícil dizer quais são as indústrias mais poluidoras. Já no que concerne à poluição da água entram em jogo a "agropecuária. nomeadamente as suiniculturas, as vacarias". Sendo que, no caso da agropecuária, entra ainda uma outra questão: a poluição do solo.

Desde logo, como refere Francisco Ferreira, presidente da Zero, porque tudo depende daquilo que estivermos a avaliar. Se estamos a falar de poluição da água, de poluição do ar, de poluição do solo, até mesmo de uma forma mais integrada, olhando para todos os impactos. O ambientalista acrescenta que todas as indústrias têm de cumprir a legislação PCIP, ou seja, Poluição e Controlo Integrado da Poluição. "Se olharmos para o caso das emissões de gases de efeito de estufa, aqui claramente surge no topo a refinação, as centrais térmicas, de ciclo combinado a gás natural, também a indústria do cimento, que tem emissões não apenas associadas à queima de combustíveis fósseis, mas também ao próprio processo de fabricação de cimento", refere, acrescentando ainda a indústria química, a cerâmica e o vidro.

Mas não se trata apenas de poluição. Há indústrias que pelo seu negócio - o caso do cimento, por exemplo - terão mais dificuldade em descarbonizar que outras. Mas há quem esteja a tentar ultrapassar estas dificuldades. Em 2021 a ATIC, Associação Técnica da Indústria de Cimento apresentou o Roteiro da Indústria Cimenteira Nacional para a Neutralidade Carbónica 2050. Um documento que apresenta a Abordagem "5C" (Clínquer, Cimento, Betão (Concrete), Construção, e (Re) Carbonatação), apresentada em Bruxelas a 4 de junho de 2020, e que consiste num conjunto de medidas que irá levar a indústria cimenteira europeia rumo à descarbonização. O certo é que, em junho do ano passado, a Cimpor, através da empresa Betão Liz, apresentou ao mercado o EcoBet, um betão "verde" produzido com resíduos, subprodutos ou materiais reciclados mais sustentáveis e amigos do ambiente. Segundo a empresa este betão, quando comprado comparado com outros tipos de betão, exige menos manutenção e menos reparações e tem uma melhor resistência ao fogo. Além disso, tem uma produção mais eficiente e limpa e permite cumprir com a meta da economia circular e "está em conformidade com a meta para atingir a neutralidade carbónica até 2050, uma vez que na sua produção tem emissões de CO2 mais reduzidas que o betão corrente".

Os cruzeiros e a sua malfadada fama

A queixa é frequente: um cruzeiro polui mais do que centenas (há quem diga milhares) de carros. Mas é mesmo assim? E o que a indústria está a fazer para desmistificar esta noção? Sobre isto a Cruise Lines International Association (CLIA): os esforços sem precedentes feitos nos últimos anos em termos de transição ambiental continuam a dar frutos, tornando o sector um dos mais ativos na redução da sua pegada ambiental.

A associação refere mesmo que a indústria (dos cruzeiros) pretende cumprir a meta de obter emissões líquidas nulas até 2050. Para tal "estamos a investir no desenvolvimento de combustíveis marítimos sustentáveis, todos os anos a frota se torna mais eficiente e estamos a equipar os navios de cruzeiro para se ligarem à eletricidade da costa para reduzir as emissões. A utilização de eletricidade dos portos permite que os motores se desliguem no cais, o que resulta numa redução de até 98% das emissões. Nos próximos cinco anos, mais de 70% dos navios de cruzeiro poderão ligar-se à eletricidade dos portos".

Trata-se de um trabalho conjunto entre a CLIA e os produtores de combustíveis e os fabricantes de motores na busca por alternativas de fontes de energia sustentáveis. "Estas fontes incluem biocombustíveis sustentáveis certificados internacionalmente e combustíveis eletrónicos sintéticos, como o e-metano e o e-metanol. Outras fontes que estão a ser exploradas como parte de soluções híbridas incluem baterias elétricas, bio-LNG, e-LNG, metanol ou células de combustível de hidrogénio", explica a associação, acrescentando que atualmente há 24 navios que estão a a fazer ensaios com biocombustíveis e dois estão a fazer ensaios com combustíveis sintéticos de carbono. Adicionalmente "mais de 15% dos navios de cruzeiro que entrarão em serviço nos próximos cinco anos serão equipados com armazenamento de baterias para permitir a geração de energia híbrida quando disponível".

Além da questão da energia e do combustível a CLIA também está a trabalhar a questão da água, com os navios a terem sistemas avançados de tratamento de águas residuais, que já são utilizados em 77% da capacidade global de cruzeiros e que serão instalados em 100% da futura capacidade encomendada. Estes sistemas tratam as águas residuais a um nível mais elevado do que em muitas cidades costeiras, a fim de proteger o ambiente marinho.

Sem esquecer, claro, os materiais utilizados para a construção dos navios. Sobre isso a CLIA afirma que nos "próximos cinco anos, 98% dos navios das empresas membros da CLIA serão construídos em estaleiros europeus, representando mais de 40 mil milhões de euros de investimento direto na Europa. Em Portugal, este investimento é particularmente significativo, uma vez que já temos uma carteira de encomendas neste país de mais de 400 milhões de euros de investimento nos próximos cinco anos para a modernização e construção de novos navios de cruzeiro".

Um mundo sem fumo... e sem emissões

O negócio da Philip Morris Internacional (PMI) é ligeiramente diferente, mas nem por isso menos importante. Neste caso a principal questão incide não tanto no fabrico do produto, mas sim na sua utilização. A empresa assumiu o compromisso, no início da década, "de alcançar a neutralidade carbónica das nossas operações até 2025 (emissões escopo 1 e 2), e a neutralidade carbónica da nossa cadeia de valor até 2024 (escopo 3)". A empresa explica que dá "prioridade à redução das emissões absolutas de carbono, otimizando a eficiência e reduzindo o consumo, enquanto minimizamos a utilização de combustíveis fósseis e promovemos a mudança para energias renováveis. Optamos por compensar as emissões inevitáveis restantes nas nossas operações diretas priorizando a inclusão de projetos na nossa cadeia de fornecimento sempre que possível e comprando créditos de carbono certificados quando necessário".

O processo de descarbonização incide começa nas fábricas, que representaram 5,1% da pegada de carbono total da PMI, e que se centra no aumento da eficiência energética e na mudança para energias renováveis, sustentada pelo desenvolvimento e implementação de tecnologias hipocarbónicas. A Tabaqueira é, segundo a PMI, um bom caso do que a empresa está a fazer e dos resultados obtidos: entre 2010 e 2022, as emissões carbónicas caíram 75%. Aliás, como saliente a PMI, a Tabaqueira foi a terceira fábrica) a alcançar a certificação em neutralidade carbónica (certificação PAS 2060, incluindo emissões de CO2 compensadas).

Mas, talvez, a parte mais interessante da estratégia da PMI seja a sua componente social. Não só no que se refere à exploração agrícola - a empresa afirma que um dos seus eixos de atuação tem sido o combate às práticas de trabalho infantil, assim como garantir rendimentos justos aos agricultores que integram a sua cadeia produtiva - mas também o esforço por proporcionar alternativas ao tabaco naquilo que a empresa designa de "futuro sem fumo".

Uma estratégia que tem impactos positivos em termos de poluição e da saúde dos cidadãos, mas que traz consequências negativas para quem vive da plantação do tabaco. Algo que já se verifica. A empresa admite que "desde 2016, a nossa procura por folha de tabaco caiu aproximadamente 17%, o que resultou numa redução do volume de tabaco que compramos em alguns mercados e na eliminação das nossas atividades de abastecimento noutros". Para contrabalançar esse efeito menos positivo a empresa presta "apoio adicional para mitigar o impacto negativo das nossas compras reduzidas, procurando ajudá-los a diversificar a sua produção agrícola para que tenham novas fontes de rendimento". Um exemplo? O programa "Home Garden", levado a cabo pela PMI Brasil, em parceria com o centro de investigação do Ministério da Agricultura, que tem ajudado os membros das comunidades rurais em que estão inseridos para a criação e manutenção de pequenas propriedades para cultivo de variedades de plantas, frutas e legumes adaptados aos solos e ao clima das regiões em que se situam - cuja venda por ser fonte de rendimento para estas pessoas e famílias.

No caso da PMI - ou outra empresa tabaqueira - a dificuldade de descarbonizar prende-se mais com o início do processo - a plantação e a capacidade de facultar apoio social - e na fase final, a do consumo. Menos emissões para a atmosfera, mas também maior saúde para as pessoas.