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Histórico dá pistas sobre “slots” da TAP
Lufthansa e Air France também foram obrigadas, como a TAP, a ceder “slots” nos seus “hubs”. Os dois casos tiveram semelhanças e diferenças, mas podem servir de guião à transportadora portuguesa. A escolha do comprador cabe a Bruxelas.
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A forma como a TAP vai ceder à concorrência um total de 18 “slots” (faixas horárias de descolagem e aterragem) por dia no aeroporto de Lisboa e quem pode beneficiar com esse compromisso não são ainda conhecidos, mas poderão passar por processos semelhantes aos que Bruxelas aplicou já a outras transportadoras aéreas, como a Lufthansa ou a Air France.
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