Walter Marques está particularmente interessado em reforçar as receitas geradas pela ANA nos negócios não aviação – retalho nos aeroportos, parques de estacionamento, «rent-a-car», imobiliário e publicidade.

Estas áreas de negócio representaram já 34% da facturação alcançada em 2003, ou seja, 66,907 milhões de euros. O presidente da ANA pretende que a médio prazo estes negócios passem a contribuir com mais de 33% para o «turnover» da empresa.

Os negócios não aviação representaram no ano passado 25,3% do total dos proveitos operacionais da ANA, contra 24,8% verificados no exercício de 2002.

Maria da Luz Campos, directora financeira da ANA, adiantou que, em 2007, ano de referência do novo plano de negócios da empresa, a ANA quer atingir um volume de negócios de 282 milhões de euros, o que representaria um aumento de 40% face à facturação conseguida em 2003.

Uma parte significativa desse crescimento derivará do reforço da importância das actividades de não aviação, que passarão dos actuais 34% para 37% na contribuição para o volume de negócios da empresa.

Desta forma, o «business plan» da ANA prevê que se registe uma subida de facturação de cerca de 12% ao ano nas áreas de negócio não aviação, enquanto a subida prevista nos negócios de aviação deverá ocorrer a um ritmo anual de cerca de 8%.

Em relação ao «core business» (aviação ), Walter Marques sublinhou que «ao contrário do que mediaticamente se tem referido e alguns sectores de actividade económica reclamam, por exemplo, as taxas de aterragem e descolagem cresceram 0% em 2002 e as taxas de passageiros também 0% em 2003. E todas as taxas cresceram nos últimos 3 anos sempre abaixo da taxa da inflação, com excepção da taxa de passageiros, em 2001 e 2002, mas aí, apenas como compensação parcial para as perdas decorrentes do desaparecimento do negócio dos ‘duty free’».

O presidente da ANA destacou o significado, em termos de perdas para a empresa, de um crescimento normal dos preços de 0% e chamou a atenção para o facto de que nos últimos seis anos, enquanto a taxa de inflação em termos acumulados, cresce 17,4% , as taxas de aterragens e descolagem, só cresceram 8,4%, ou seja, registaram um crescimento real negativo de 7,6%.

Comportamento idêntico se verificou com as taxas de passageiros (menos 1,7%) e de ocupação de espaços directamente relacionados com o negócio da aviação (menos 4,9%).

Walter Marques não só critica este «congelamento das taxas aeroportuárias cobradas pela ANA», como se mostrou «muito preocupado com o ‘timing’ tardio» com que as actualizações são aplicadas.

A decisão do organismo regulador – Instituto Nacional das Aviação Civil (INAC) – não tem sido tomada em Janeiro. «Tem sido quase a meio do ano, provocando uma perda de receitas muito assinalável, receitas, não esqueçamos, que sustentam investimentos próprios deste sector de infra-estruturas, aliás, permanentemente exigidos pelos utentes/clientes e reclamados pelo Estado», reforçou Walter Marques.