A CE esteve bem em fazer as recentes recomendações, para evitar euforias e trazer novamente para cima da mesa a realidade. Lá diz o velho ditado: quem te avisa, amigo é!
A difícil situação económica e financeira das empresas de transportes não é nova. Regista-se há largos anos. São empresas com necessidades de financiamento elevadas e estruturais. E quando os custos de financiamento aumentam, tal significa dificuldades financeiras acrescidas.
O pessimismo subjacente ao comportamento das “yields” da dívida pública americana contrasta com o otimismo da evolução do índice S&P 500 e das restantes bolsas.
Desde os anteriores episódios imperialistas de Putin (2008 e 2014) que a Europa deveria ter diversificado as fontes de energia. O que anunciaram agora, deveriam ter começado calmamente a fazer há pelo menos 8 anos.
O FMI estima uma inflação de 3,9% em 2022 nas economias desenvolvidas e de 5,9% nas economias emergentes e nas economias em desenvolvimento.
Estamos no final do ano de 2021, em que ocorreu um primeiro grande passo no combate à pandemia com o surgimento das vacinas e dos medicamentos contra o Covid.
O tema da recapitalização das empresas, num país excessivamente endividado, é fulcral para o salto competitivo e de criação de riqueza que todos desejamos para a economia portuguesa.
A consequência da subida dos custos de produção está ou pode alastrar-se aos preços do consumidor e levar à subida de outros fatores de produção, como por exemplo os salários. E aí começaremos a habitual espiral de perda do poder de compra dos portugueses.